「私どもが目指すのは、持続可能なラグジュアリーカーメーカーとして世界をリードすることであり、その次なるステップがベンテイガ ハイブリッドなのです」
ベントレー モーターズのエイドリアン・ホールマークＣＥＯがそう語るように、これまでスタンダードの「Ｖ８」を皮切りに、６３５psを発生する６リッターＷ12を搭載した「スピード」、Ｖ８をスポーティーに仕上げた「Ｓ」とラインアップを広げてきたベンテイガの第４のモデルとして２０２１年12月に日本に導入された「ハイブリッド」は、新たな事業戦略“Ｂｅｙｏｎｄ１００”の元で持続可能なラグジュアリーカーメーカーとして２０３０年までにエンドtoエンドのカーボンニュートラル達成を目指すベントレーにとって、大きなターニングポイントとなるモデルである。
エンジン：3リッターV6DOHCターボ＋Eモーター、最高出力：449ps（システム合計）、最大トルク：700Nm（システム合計）、メーカー希望小売価格：22,800,000円
V8との違いは、ボディーサイドの“Hybrid”のバッジと、左サイドの充電ポートくらいとアンダーステートメントなベントレーらしさが漂う。
搭載されるエンジンは、単体で最高出力３４０ps、最大トルク４５０Ｎｍを発生する３リッターＶ６ＤＯＨＣシングルターボ。そこに最高出力１２６ps、最大トルク３５０Ｎｍを発生するモーターを組み合わせることで、システム全体で４４９psの出力と、７００Ｎｍのトルクを発生。０– １００㎞／ｈ加速４・３秒、最高速度２８５㎞／ｈと、必要にして十分以上のパフォーマンスを発揮する。
手元のスイッチで任意に変えられる走行モードは、電気モーターのみの「ＥＶモード」、エンジンとモーターを効率よく活用する「ハイブリッドモード」、そしてバッテリーの充電量を維持する「ホールドモード」の３種類。いずれも走り出しはモーターが起動し、しかるべき速度やペダルの踏み具合に達した時に自動でエンジンへとバトンタッチするようになっているので、走り出しはＥＶのように静かでスムーズな印象だ。ちなみにＥＶモードだけでも最大で51㎞（ＷＬＴＰ値）の航続距離を誇るほか、最高速度も１３４㎞／ｈまで出るので、ＥＶモードだけで日常使いを賄うことも十分可能だろう。
また、ハイブリッドモードでは、ナビゲーションに設定した目的地に到着した際にちょうど充電量がゼロになるように自動でモーターとエンジンのエネルギーコントロールができるようになっており、システム全体で８５８㎞とＶ８を上回る最大航続距離と併せ、長距離ドライブの大きな味方になってくれるはずだ。
さらに、リアラゲッジスペース下に容量17・３kWhのリチウムイオンバッテリーを配置したことで、車重は増えたものの、前後重量配分が50：50となり、バランスのいいしっとりと落ち着いたハンドリングに仕上がっていることなど、その洗練具合はハイエンド・ラグジュアリーＳＵＶにふさわしい。そうした完成度の高さからも完全電動化を目指すベントレーの本気度の高さが窺える。
続いてフライングスパー ハイブリッドの発売を予定しているベントレー。彼らがこれからのクリーンラグジュアリーカーシーンを牽引するキーブランドとなるのは間違いなさそうだ。
●ベントレーコール TEL0120-97-7797
※『Nile’s NILE』2022年2月号に掲載した記事をWEB用に編集し掲載しています
